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打游戏还是省钱 实测RTX 3090玩一年电费不到1000元_我的网站

一 |     其中，赣锋锂业预计前三季度公司净利润143亿元至153亿元，第三季度净利达70.5亿元-80.5亿元，同比去年增长超过600%。而天齐锂业预计前三季度公司净利润152亿元-169亿元，预计增长超过27-30倍，其中三季度净增长净利润50亿元-65亿元。相比锂业巨头的“暴力财报”，宁王与比茅三季度的利润竟也显得“温和”了不少。    　　卫星总装车间内，天津辰星技术股份有限公司旗下阿童木品牌研制的多自由度刚性具身智能机械臂，通过了最后一轮出厂测试，即将搭乘云遥宇航设计的商业卫星启程。根据预报，宁德时代三季度的净利润预计在88-98亿元元，较上年同期增长169.33%至199.94%；而比亚迪第三季度55-59亿元，同比上涨330%-365%。不久后，这款机器人将实现太空作业。看似大家都在吃肉，但却有肥瘦之分。8月6日，在天津辰星技术股份有限公司，工作人员测试一台工业并联机器人。如果按照上半年的财务口径计算，两大锂业巨头的营收大约在100亿左右，而宁德时代则高达1129亿，比亚迪更是突破了1500亿元。组图均由新华社记者 赵子硕 摄　　辰星机器人所在的天津经济技术开发区(以下简称“天津经开区”)，是我国首批国家级经开区之一。

二 | 虽然三季度数据，锂矿的营收总量预计会有一个抬升，但总量之间的鲜明差异不会有根本改变。换言之，两个锂矿公司只用了下游公司6-8%的业务体量，就轻松实现了下游100%的利润规模。从1984年在盐碱荒滩上起步，到如今成为外资云集、新质生产力涌动的产业高地，一场围绕产业链筑基、强链、育新的深刻变革正在这里发生。　　国家管网集团天津综合试验基地等项目顺利开工，生物医药等新兴产业集群起势，外资企业加码创新深耕中国……天津经开区立足传统优势产业夯实发展底盘，聚焦前沿新兴赛道壮大增量动能，一批战略性重大项目及内外资创新项目加速落地。今年上半年，工业战略性新兴产业增加值占比达40.4%。
图源：格林布什锂矿|图源：天齐锂业官网这或许与很多人的认知不太一致。

三 | 　　“我们紧扣‘新质、优质、高质’，着力推动主导产业转型升级，蓄力培育壮大新兴产业和未来产业，鼓励支持企业扎根发展、增资扩产，持续塑造高质量发展新动能。

四 | 行业的发展得益于下游生态的发展。”天津经济技术开发区党委书记、管委会主任洪世聪说。产业链的人赚一份辛苦钱，最终还是不敌矿老板靠山吃山、靠湖吃湖。　　优势产业更具科技感　　经过深度提纯后的氙气，是一种重要的电子级特种气体，可广泛应用于集成电路、航空航天、医疗装备等产业。但由于工艺难度较大，堪称“沙里淘金”。　　如何高精度提炼氙气，曾是制约行业发展的一大技术难题。投资人也犯嘀咕，当年投什么清洁能源车呢，不如买个矿来得实在。

五 | 毕竟在5年前，天齐和赣锋的市值大约在30亿美元出头，蔚小理随便一家融下的资本，都足以打包买下天齐、赣锋这样的锂业平台了。“我们能做到提取‘5个9’纯度的高纯氙气，通过精制工序深度提纯，纯度达99.999%。”天津旺海科技发展有限公司总经理冯国辉自豪地告诉记者。　　公司厂区的中控室内，大屏幕上实时跳动着氙气、氦气提纯装置的各项参数。更遑论后者还在盈亏线上苦苦挣扎时，锂业公司的股价却早已经旱地拔葱了。企业已建成氪氙粗精制、氦氖精制、自动化充装等完整产线，年产充装能力达10万瓶，可生产高纯氦、氙、氖、氪等电子级稀有气体。

六 | 疯狂的锂三季度的业绩爆发，在大部分市场观察者的意料之中。　　“在天津经开区管委会帮助下，我们新建了氦气纯化液化技改项目，填补京津冀地区规模化液氦量产的空白。”冯国辉说，这一项目投产后将有效提升区域高端稀有气体的自主保障能力。这种趋势在中短期内或许还将持续。　　从空气里“筛”出高端稀有气体，是天津经开区传统化工产业向高附加值赛道升级的生动缩影。今年以来，快速扩张的锂矿产业并没有带来下游玩家所期待的“价格理性”。相反，出货量与价格同时提升，“量价齐升”带来了锂业公司三季度的暴利业绩。不远处，另一家企业将目光投向“液体”，从另一条路径验证着精细化工的广阔前景。　　天津市长芦化工新材料有限公司的展厅里，一台服务器整机浸没在澄澈的全氟聚醚液体中，指示灯在液面下清晰闪烁，科技感十足。　　“AI算力设备的功耗持续提升，浸没式液冷是新的技术方向，全氟聚醚流体正是液冷应用的核心介质。”天津长芦化工新材料有限公司党支部书记、董事长杨继林介绍，公司自主研发的氢氟醚、全氟聚醚两大系列产品无毒、绝缘、无腐蚀性，是绿色环保型清洗剂和冷却液的理想原料，广泛用于芯片清洗、算力设备散热等领域。　　今年7月，工信部公布了精细化工关键产品创新任务揭榜挂帅入围揭榜单位名单，长芦化工入围“氟醚润滑油”产品名单。一方面，全球范围内不断超预期增长的电动车需求，成为了锂矿产业最大的价格支撑。

七 | 三季度向来是我国汽车行业“金九银十”的产销旺季。此外，相关产品还顺利通过国际头部企业的验证。以我国为例，今年9月时新能源汽车销量已经突破了70万辆，而在今年1月份时这一数字还只有40万辆。

八 | 　　石化产业是天津经开区主导优势产业之一，产业集群规模已突破千亿元。

九 | 作为主要承载地的南港工业区，一条条管廊纵横交错，一座座银塔罐区连片成群，气势恢宏。短期内快速爆发的新能源汽车需求，超过了锂矿石企业自身的产能爬坡能力，这让锂矿石企业无论怎么增产，也无法将资源价格降回到原先的水平。另一方面，全球锂产业的增产也并不是一帆风顺。三季度由于一些特殊的原因，青海盐湖区域的交通运输受到了一定的影响。

十 | 近年来，南港工业区绿色石化产业持续提质升级，已覆盖传统精细化工11大类中8大类，累计落地65个优质项目，总投资达653.75亿元。　　“我们的打法是‘聚链成群’，系统推动精细化工高质量发展，形成高端材料产业集群和细分门类齐全的精细化工项目矩阵。”洪世聪说，将持续推动这一优势产业向未来赛道跃升，激活产业发展新动能。这是5月23日拍摄的天津经济技术开发区“于响”片区一景。

十一 | 这对本来就紧张的供求关系添上了一把火。在本月，电池级碳酸锂现货均价上涨0.4万元/吨至53.55万元/吨，环比上月同期上涨7%，继续创下历史新高。　　解锁发展新空间　　立足传统优势产业链，如何解锁产业发展新空间？长期深耕磁悬浮技术的天津飞旋科技股份有限公司也有自己的答案。要知道，在2020年时，电池级碳酸锂的价格还只在4万元出头。　　前不久，由飞旋科技承担的“高速高负载磁悬浮轴承关键技术”项目取得阶段性成果，“1.6MW(兆瓦)高效高负载磁悬浮轴承”样机完成组装，核心技术指标达到国际领先水平。　　“在工业领域，磁悬浮轴承被誉为提升工业能效的‘核心利器’，具有‘无接触、零摩擦、免润滑’的技术优势。在两年时间内，价格涨幅超过10倍。”天津飞旋科技股份有限公司董事长洪申平介绍，2024年，飞旋科技联合清华大学、武汉大学等7所高校组建产学研攻关团队，经过近一年半的攻关，完成样机的组装测试。不止是锂矿石资源，镍、钴等其他稀土材料，同样迎来了数倍的价格涨势。可以说，这些上游价格的上涨，都是电动汽车产业在短期内爆发的直接后果。　　未来，这一技术将主要应用于空压机、制冷压缩机等流体机械，从容应对毫秒级电压波动，为AI算力设施提供可靠的制冷方案。　　天津大学机械工程学院教授谢辉认为，天津经开区的传统产业转型没有另起炉灶，而是沿着产业链向价值链高端攀升，以技术创新打通新旧产业的衔接通道，为区域制造业高质量发展注入持久动力。
图源：天齐锂业官网类似的困境在短期内还将持续。　　而在生物医药等领域，天津经开区瞄准赛道，不断发力。

十二 | 在供应链方面，新能源汽车市场的增长还没有歇脚的样子。“相关产业基地在天津经开区拔节生长，配套企业已超40家，这些企业各有看家本领，引领着行业细分赛道，还能实现就近协同。已经有分析机构认为我国明年的新能源汽车销量将突破1000万大关，相比于今年预期的600万辆继续高速增长。”天津经开区医药健康局相关负责人说，随着凯莱英、法尔玛等项目的实施，完备的产业配套也为更多企业落户发展提供了广阔空间。

十三 | 　　“如果说新兴产业是当下的增长引擎，那么未来产业则是面向明天的战略储备。”洪世聪说，天津经开区已获批天津市首批未来产业先导区，在具身智能、脑机接口、量子科技等前沿赛道加速布局。这种几何级的增速，或将继续领先全球的锂矿产能放量的速度。

十四 | 另一方面，锂矿产能的不确定性依然存在。寒冬正在成为悬在北半球锂价的一个达摩克里斯之剑。数据显示，全球75%的锂都储藏在盐湖中。

十五 | 今年上半年，一批未来产业的标志性项目在经开区落地生根。　　天津经开区实施《天津经开区未来产业培育发展行动计划》，聚焦“优势产业未来化”和“未来技术产业化”，深耕生物制造、通用人工智能等领域，搭建未来产业体系。

十六 | 尤其是对于我国的锂原料产业来说，盐湖开采虽然占总量有限，却是重要的增量来源——超过80%的锂资源都集中在西部地区的盐湖。

十七 | 但目前盐湖提锂方式基本都是基于卤水做分离，这也意味着冬季低温结冰，无法避免地会对生产造成一定的影响。“我们以先导区建设为牵引，推动脑机接口、量子科技等前沿领域从‘技术破冰’走向‘产业成林’，为区域高质量发展赢得先机。近期盐湖提锂重点企业盐湖股份便已经对外承认，由于近期低温寒潮，公司产量已经出现了一定的下滑。考虑到拉尼娜效应下，今年北半球寒冬气候的概率越来越大。”洪世聪说。

十八 | 　　深耕本土谋新机　　经济学中，如果把产业链看成一条“微笑曲线”，附加值更多体现在两端，即研发设计和销售。如果寒冬级别高、持续时间长，便必然对整个北半球的盐湖开采带来更多挑战。
图源：盐湖股份官网“全民”买矿潮不断攀升的价格背后，一个潜在的背景来自于电动汽车产业的“预期共识”。全球价值链分工中，大部分利润集中在研发与服务两端。过去几年时间中，人们对于电动汽车突然怀疑，转变为了一种激进的乐观主义。许多国家都制定了相应的燃油车退出时间表，而大部分人都将这种燃油车的退出，默认等同于“锂电池动力汽车”替代计划。　　天津经开区正在吸引越来越多的外企全球研发总部加速向中国布局。

十九 | 透视外资在华布局的迁移轨迹，恰恰沿着这条“微笑”曲线向两端延伸。按照现有的汽车保有量计算，那将是一个十亿级的汽车需求量级。　　机械臂挥舞，AGV自动导引车穿梭——走进位于滨海新区的奥的斯泰达基地，生产现场十分忙碌。这条自动化率达75%的生产线上，近20个工序均实现自动化作业。以特斯拉为例，马斯克提出了未来十年下线1亿量汽车的计划。

| 　　“这是我们刚建成的智能化控制柜生产线，针对的就是老旧小区电梯更新、既有建筑焕新的市场需求。而科学院院士欧阳明高也预测，我国在未来10年左右新能源汽车保有量将达到1亿。相比之下，锂矿的开发周期长达数年，显然无法在短时间内跟上如此迅速的电动汽车爆发势头。这种几乎是必然发生的需求错配，让产业链的各个环节都意识到，锂矿石或许是行业未来“卡脖子”式的原料选项，进而采用更进取的投资方式，以期对冲原材料上涨带来的风险。

| ”在生产车间，奥的斯泰达基地制造总监闫铭铭指着一排移动的工装小车介绍，每辆小车根据接收到的信息，能生产不同型号的控制柜，实现柔性生产。　　“中国市场是奥的斯全球布局的关键，我们将不断加码研发投入，与中国同频共振。

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仓库中的金属锂 |图源：赣锋锂业最著名的一次产业公案，便是由赣锋锂业持股的美洲锂业与宁德时代竞购千禧锂业，双方反复抬价，最终将价格抬升了近50%，引发了国内舆论的持续关注。千禧锂业并不是一个完美的标的物。

| ”奥的斯中国区总裁罗小莉说，依托2023年落户天津经开区的北方研发中心，奥的斯发布了面向适老化需求的智能电梯及人机协同巡检具身智能体等创新成果。今年上半年，企业老旧小区电梯更新等现代化更新业务订单同比增长50%。　　在生物医药领域，世界500强丹纳赫旗下飞诺美中国研发中心加码布局主攻核酸医药相关色谱柱及填料研发，可为区内凯莱英等企业提供配套支持。有分析认为，其在短期内并没有能力快速形成产能，本质上是一个只有资源、营收近乎为0的资产包。

| 　　如今，包括奥的斯北方研发中心、PPG全球涂料创新研究院在内的38家外资研发中心落户经开区。外资企业正在用行动表明，深度融入本土创新生态正成为在华布局的新逻辑。　　外资企业与中国市场保持同频共振，也体现在一个个不断加码投资的新项目中。显然宁德时代搅局千禧锂业，更多是是为了中长期的战略考量。今年上半年，跨国龙头持续增资扩产，诺和诺德追加投资2亿元提升组装生产能力，SEW投资20亿元建设第五工厂，三星电机投资20亿元建设AI服务器专用MLCC新产线，一汽-大众实现燃油车与插电混动车型柔性共线生产……工作人员在天津经济技术开发区一汽-大众华北基地总装车间装配车辆。　　“这些项目都是动辄几十亿级别的真金白银投入，充分说明外资企业对中国市场的信心坚定不移。但这种罕见的中国上下游产业链公司，针对原料资源的争夺战，被认为是过去两年行业锂成本焦虑的一次综合爆发。”洪世聪说，我们以制度创新与精准服务，为更多外资企业从投资兴业到深度共生铺就坚实跑道。　　从“空气淘金”的技术跃迁，到“合成生物造药”的产业落地，再到外资企业“扎根共生”的主动布局，天津经开区的发展图谱，正是中国经济高质量发展、开辟增长新空间的生动缩影。快速增长的成本，让电池企业想拿原料、整车企业想拿电池、锂业企业反而成为了生物链的顶层物种。　　记者：邵香云 杨文 赵子硕　　来源：新华每日电讯。以宁德时代为例，其在近年来多次出手国内外的锂矿石项目，以提高其锂矿的自给率。

| 今年来，宁德时代就不断增持北美锂业等公司的股份，并收购一系列的上游加工厂，来提高其在整条链路中的话语权。
近年宁德时代的产业投资|图源：东亚前海证券研究所不止是动力电池公司，整车厂也开始不断参与到锂业的投资中。近期有媒体报道称，蔚来将下场以超过6亿元资金，投资阿根廷的锂矿项目。

| 而广汽旗下的埃安则直接与赣锋锂业达成战略合作，签署了从资源开发、加工到回收的一系列合作协议。相比之下，比亚迪由于在锂电池行业里耕耘较早，从2010年开始就率先布局了原料板块，并在近年来进一步加速全球化的锂资源布局，使其得以在综合成本上获得最大的竞争优势。在最新的澳洲锂辉石精矿拍卖上，锂辉石精矿正在创下新高。10月18日最新消息，澳洲锂辉石精矿以7100美元/吨被拿下；而在十几天前，类似的价格还只有6988美元/吨。锂矿的疯狂，意味着锂价未来大概率还有一个继续上扬的过程。

| 长期仍将回归理性如上所述，锂矿价格异常的背后是电动汽车爆发式内卷的产物。电动车战争正到最关键的时刻，而成本控制又是汽车工业的核心竞争力。因此就算锂价高企，下游企业也要硬着头皮顶上去。但如果回归到总量对比上来看，这并不是锂资源“根本上”稀缺，而仅仅只是锂资源在中期内开采带来的产业瓶颈。如王传福就曾公开表示，我国锂资源从总量上来说其实是够的，即便按照现有的储量规模，也能够支撑大约3亿台汽车的保有量规模。而截止2022年9月，我国机动车保有量约为4.12亿辆。
图源：unsplash王传福的另一个底气来自于锂的产业属性。相比于石油这类一次性的消耗品，电动汽车中锂可以形成完善的回收闭环，将电池中的锂进行二次利用。宁德时代董事长曾毓群表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90%以上。”而有行业人士表示，锂的回收并没有达到天花板，未来有空间可以进一步提升到95%甚至更高的水平。这意味着，如果电动车普及后，全球最大的“锂矿”将是巨大的存量电动车。因此随着普及率提高，以及近年快速下线的电动车走向报废市场，锂矿的开采也将随之迎来一个生产拐点。

| 锂资源的价格也将彻底回归到正常水平。
图源：宁德时代官网但如果要依靠汽车保有量迎接锂价拐点，显然需要过于漫长的时间。目前，动力产业在应对锂价方面，其实有不同的思路。从市场角度来说，增程式作为过渡方案依然会有优势。

| 高昂锂价本身会成为电动车普及的拦路虎。目前，同样是入门级的纯电轿车，普遍要比入门油车贵出几万元。而增程式的Bom成本比纯电车成本更低，这意味着汽车毛利率状况的显著提升。

| 而更好的基础设施也会是解决锂资源短缺的一个乌托邦式的解决方案。例如未来能够利用道路本身进行加电，那么车辆便可以几乎不使用电池就可以正常行驶，自然也就不需要庞大的电池包了。而从产业上来说，不断优化电池成本、探索更多元的元素周期表，可能是一个更长远的解决方案。

| 如最受期待的钠电池，其核心原料“纳”可以直接从海水提取，几乎可以做到“取之不尽用之不竭”，因此被认为最有可能是未来人类储能模块的基石产品。此外，氢燃料电池、硫系电池，也被认为是潜在的电池选项。而锂价高昂也客观上推动了其他元素电池的研发推进。不过考虑到电动车对于负重和空间的苛刻需求，锂电池在短期内还将是最主流的解决方案。

| 无论是宁王还是比茅，矿老板的轿子，应该还得再抬上几年。作者|郭海惟。

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Published on:15:21:04