A | 讯 据商务部网站消息，为进一步激发下沉市场活力，推进服务业扩能提质，活跃县域消费，《商务部等9部门关于进一步激发下沉市场活力 活跃县域消费的意见》8月18日对外发布。
B | 优化商业网点布局。
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不论是哪个数据，显然都创造了中国汽车历史上的订单奇迹。在小米官方评论区下，不少网友都表示震惊：“你多打了个0吗？”、“友商天要塌了”……谈到YU7的销量，雷军表示“远超我们的想象”。推动县域商业网点布局与国土空间规划等有效衔接。上市之前，他觉得只要成绩能比SU7在2025年的表现好就行。综合考虑存量现状、人口趋势等因素，结合商业空置率等评估分析，动态调整商业布局指引。推动一批核心商圈、特色商业街区等高能级消费载体建设，合理布局一批大型商业综合体，引进国内外品牌开设区域首店。 完善商业服务配套。统筹推进商业空间改造、交通组织优化、配套设施更新，增强县域商业辐射能力。推动邮政、供销等大型流通企业向偏远地区延伸服务，开展“供销集市”活动。总结运用“义乌发展经验”，聚焦各地主体功能，建设改造与本地特色产业结合的专业市场和集散中心，增强商贸流通服务产业发展能力。
D | 盘活闲置资源资产。
虽然对绝大多数车企来说，SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在，但对小米来说就是可被超越的目标。这次不仅是完成超越，而是将历史远远甩在身后。在表达了非常激动的心情后，雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。对于利用存量房产或土地发展养老、托育等县域民生类产业的，可享受在5年内不改变用地主体和规划条件的过渡期支持政策。在符合国土空间规划的前提下，鼓励通过自主、联营、转让等多种方式推进存量土地改造开发，提高本地商业服务水平。支持县级政府利用腾退办公楼等闲置国有资产改建为便民商业网点。支持农村集体经营性建设用地依法入市发展县域商业，鼓励利用闲置农房发展符合乡村特点的新产业、新业态。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。他认为，在竞争如此激烈的SUV市场，能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7，是对小米公司巨大的信任。
E | 。
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雷军表示，为了对得起用户的信任，小米汽车将努力把产品质量做好，也努力加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。
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YU7为何能收获如此大的成功？SU7销量会受影响吗？小米汽车未来会做哪些调整？雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。
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在YU7上市前一周，我们也线下走访了小米汽车的门店，得到了类似的答案。有门店销售告诉我们，YU7的留资用户远超去年SU7上市前的表现。然而，门店销售同时表示，随着YU7的订单量提升，SU7的订单出现大幅下滑。基于这一现象，不少人开始担心SU7未来的市场走势。
I | 据雷军透露，有类似担心的甚至包括小米公司内部的很多同事。但他话锋一转：“我挺自信的。”
在雷军看来，喜欢开轿车和喜欢SUV的是两类人。虽然中间有很多重合度，但特别重视驾驶感的人还是更愿意选择轿车，而对空间有一定要求的消费者则更青睐SUV。
J | 所以，他认为，SU7和YU7两款产品都会有自己固定的“铁粉”。
K | 所以，该公司在前者发布后将后者的月订单预期下调至1万台。然而，市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。正是这样的订单表现，给了雷军以信心。
不论是SU7的成功，还是YU7的成功，几乎都让人感到意外。据雷军透露，小米汽车的成功，被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。但他认为，能够取得这样的成绩，还是因为他们的能力到了，而不是营销。不论是在SU7还是YU7上市发布会现场，都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比，小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。所以，雷军认为，他们的成功是靠能力。当然，能力并不是突然建立的。虽然进入汽车行业仅4年，开始卖车仅1年零3个月，但雷军表示，小米公司已经历15年的创业路，公司的全方位能力都已提升。在他看来，想要持续表现好，最关键的是要重视能力建设，要没有短板。
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十周年的时候，小米公司进行过半年的反思，提出从机会驱动转能力驱动，全方位重视能力建设。能力建设的第一个任务，就是先投1000亿元在研发。最终的效果也确实立竿见影。小米进入汽车行业的时候，也下决心从核心技术做起，在技术领域里面持续创新。雷军强调，小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩，与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。
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“要敢于跟全球顶级车企亮剑！”雷军表示，“只要开始追赶，就走在赢的路上。”
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向更优秀的对手学习也好，“亮剑”也好，也是为了能够在未来实现对对手的超越。据雷军观察，中国汽车产业想要在全球竞争中实现“后发先至”需要三个维度的机会。第一个维度就是政策支持。中国在整个汽车产业政策方面的支持确实已经非常不错，过去的40年时间里，中国一代又一代汽车人的艰苦奋斗，才造就了当下中国作为全球第一大汽车市场和第一大汽车生产国的地位。第二个维度就是“换道超车”。
o | 显然，汽车产业的智能电动化浪潮给到我们这样的机会。雷军表示，智能化背后的技术，是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子……在这些领域里，除了中美两国外，其他国家还有一定差距。中国企业绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。
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雷军认为，中国一定要抓住这个战略机遇期，让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平。第三个维度就是“高端化”。这也是雷军眼中，中国汽车在一些维度还有所落后的地方。他所说的高端化包括机械素养、豪华感、舒适感等方向。
q | 此前，这些领域领先的都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等欧洲企业。
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如果把这些高端化方向的东西真正推上去，再加上在科技方面的进一步突破，雷军相信中国汽车工业在未来的几年里还会往前再进一步。近期，国家主管部门号召“反内卷”“反价格战”无疑也有推动中国汽车高质量发展的作用。雷军表示，小米汽车也会积极响应主管部门的号召，坚决执行“反内卷”和“反价格战”，这也是推动公司往高端化方向挺进的重要举措。
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t | 但让雷军没想到的是，相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。
从此事件中，雷军真正明白，外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多，所以小米汽车未来也要改变心态，把自己当成汽车产业的重点车企，对自己高标准严要求。
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当下的小米汽车在市场上已非常耀眼，未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家？我们或许还能继续保持期待。
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Published on:19:30:01
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